Электронный блок управления газобаллонного оборудования по сути является контроллером газовых форсунок. Подключается к электропроводке в эл. цепи бензиновых форсунок. В некоторых системах также могут присутствовать дополнительные подключения: сигнал оборотов, датчик кислорода и другое.

Наиболее распространённые системы на рынке России:

1. Альфа (Россия) - одна из наиболее продвинутых систем с мощной математикой. Хорошо работает даже с недорогими комплектующими.

Настройка с помощью калибровки на холостом ходу даёт хорошие результаты на большинстве авто. При необходимости возможно провести точную настройку в движении с помощью подбора двух коэффициентов подачи газа и нескольких вспомогательных параметров.

Говоря простыми словами электроника "Альфа" - это как адаптивная АКПП, в большинстве случаев достаточно нажать одну кнопку в программе и электроника сама подберёт все параметры.

Очень хорошие результаты по расходу и по динамике.

Естественно при условии подбора качественных комплектующих.

2.Диджитроник (Россия) - ЭБУ на основе польской электроники STAG. Требует настройки в движении. Настройка с помощью подгонки графиков времени впрыска бензина.

При точной настройке работает хорошо. Но требует много ручной работы для этого. Часто ограничиваются автонастройкой на холостом ходу. Отсюда ошибки по составу смеси и прочие неприятности с двигателем.

Желательно применение высококачественных комплектующих. Иначе настройки постоянно сбиваются, как следствие растёт расход топлива, ухудшается динамика, ошибки по составу смеси и катализатору.

3. BRC (MTM, Италия) - оборудование может комплектоваться как дешёвыми форсунками Rail, так и более качественными оригинальными. Имеет оригинальный порядок настройки на холостом ходу. Есть возможность подстройки топливоподачи в движении.

Почему-то с странах СНГ позиционируется продавцами как "премиальная" система. Несмотря на то, что в Европе в качестве "премиального" продаётся комплект МТМ Ecodrive с японскими форсунками Keihin и более широкими возможностями при настройке.

4. Блоки АЕБ с программами разных производителей (Ловато, ОМВЛ, Ланди Ренцо, Диджитроник-АЕБ и другие). Рассчитана в основном на автонастройку. Часто предлагается с оригинальными комплектующими производителя (Ловато, ОМВЛ, Ланди Ренцо). Грубая настройка с помощью таблиц.

Есть также другие. менее распространённые системы (например Тамона, Зенит).

Газовые дозаторы, то есть форсунки, подают газ из общей рампы для каждого цилиндра двигателя. От точности их работы зависит точность топливоподачи по цилиндрам. От этого напрямую зависит расход топлива, динамика, соответствие параметров на газе и на бензине.

При неправильном выборе форсунок могут наблюдаться такие явления, как:
 - рывки при ускорении;
 - снижение мощности ("тупёж") при разгоне;
 - провалы при выходе на режим холостого хода;
 - провал при резком нажатии на педаль газа;
 - "плавающий" холостой ход;
 - быстрый износ клапанов;
 - выход из строя катализатора;
 - и другие неприятности, которые иногда делают эксплуатацию авто невыносимой.

Зачастую причиной всего вышеперечисленного является установка более дешёвых низкокачественных форсунок.

Наиболее качественными и долговечными на данный момент из общедоступных являются форсунки Хана, БРЦ. Также на некоторых автомобилях могут применяться Ловато. Однако на БРЦ последней модификации известны случаи неработоспособности в сильные морозы.

Форсунки АЕБ появились в широкой продаже в России недавно. Это в основном системы Ланди Ренцо и Диджитроник. Статистика небольшая.

Форсунки ОМВЛ оправданно использовать только при небольших пробегах. Поскольку ресурс их небольшой. Для коммерческих автомобилей лучше выбрать что-либо более долговечное.

От установки форсунок Вальтек и Раил лучше воздержаться. Низкий ресурс и довольно часто быстрая потеря характеристик в течение небольшого пробега.

Одними из лучших (можно даже сказать эталоном для большинства) являются японские форсунки Кеихин. Именно с такими продаётся БРЦ в Европе. Но стоимость их в России очень высокая. Из доступных наиболее схожи с ними по конструкции южнокорейские Хана. Есть и другие, менее распространённые в России. Например южнокорейские Dymco.

Хотелось бы повторить, что от качества форсунок напрямую зависит и расход, и динамика. При выборе плохих форсунок никакими настройками нельзя добиться хороших показателей и гарантировать исправность двигателя.

Из каких компонентов состоит ГБО.
Основные компоненты самого распространённого сейчас оборудования 4 поколения:
1. Форсунки.
2. Редуктор.
3. Газовый клапан.
4. Электронный блок управления с проводкой.
5. Баллон с установленным на нём мультиклапаном.
6. Трубка от баллона до газового клапана


1.Форсунки
Основные используемые установщиками в России форсунки:
Valtek/Rail: Плунжерные.
Низкий ресурс. Быстро теряют свои характеристики. Ремонтопригодны, чем и пользуются многие, зарабатывая на ремонтах.

Ловато. Плунжерные. Есть 2 типа: медленные LP, JP, EP; быстрые KP.
Медленные LP, JP, EP: Большой ресурс, ограниченная применимость, на многие современные авто не подходят - слишком "медленные".
То есть большое время открытия-закрытия.
Быстрые KP: Малораспространённые форсунки. Подходят для многих современных авто, ресурс неизвестен. Мало данных для статистики.

ОМВЛ: плунжерные, быстрые, малая производительность, ресурс 50-100 тыс. км на пропан-бутане, ремонтопригодны. Не очень стабильные характеристики.

Ю. корейские Hana и Dymco: Быстрые, большой ресурс, неремонтопригодны, большая производительность, стабильные характеристики.

BRC: мембранные, неремонтопригодные. В последней модификации мембрана запорного элемента усилена плоской пружиной. Большой ресурс. Известны случаи отказов в сильные морозы.

AEB (Landi Renzo): плунжерные, запорный элемент в виде плоской тарелки. Быстрые, ресурс не очень большой, ремонтопригодные.