Существует мнение, что использование сжиженного углеводородного газа (пропан-бутан) - это вынужденная мера с единственной целью - использовать более дешёвое топливо.

Использование пропан-бутановой смеси в качестве топлива для автомобильных двигателей приносит и другие положительные результаты

Наиболее значимые:

1. Пропан-бутан - это чистое топливо без присадок.

В отличие от бензина и ДТ пропан-бутан содержит лишь два основных компонента - это собственно пропан и бутан. Тяжёлых углеводороов в нём практически нет. Для получения товарного газового топлива не требуются какие-либо присадки. 

Поэтому двигатель, работающий на газе, остаётся чистым и в нём не образуются нагар и отложения. Моторное масло меньше загрязняется продуктами горения (в сравнении с бензином и диз. топливом) и не образует отложений в системе смазки.

2. Сжиженный газ - качественное топливо.

Октановое число пропан-бутана можно принять равным 102-105 единиц. То есть его можно условно назвать бензином А-102.

Детонация в обычных бензиновых двигателях с газом практически ислючается. Особенно хорошо работают на пропан-бутане двигатели, рассчитанные на бензин А-98. Поскольку газ по характеристикам является для них чуть ли не штатным топливом. Причём в отличие от высокооктанового (А-98) бензина газ более распространён.

3. Безопасное топливо.

Газовое топливо, в отличие от бензина, бессмысленно подделывать. поскольку его производство и так намного проще и стоимость невысока.

Срок хранения пропан-бутана намного больше, чем у высокооктанового бензина.  В бензине, особенно в тёплое время года, со временем начинают образовываться смолы и другие тяжёлые углеводородные соединения. Которые загрязняют топливную систему. Проще говоря современный бензин - скоропортящийся продукт.

Газ попадает в камеру сгорания бензинового двигателя в парообразном состоянии, бензин - в виде аэрозоли. Капельки бензина смывают масляную плёнку на стенках цилиндров и разжижают масло. Это одна из причин, по которой двигатели, работающие на газе, имеют больший ресурс.

4. Увеличенный запас хода.

Во время автопутешествий газовое оборудование позволяет иметь больший запас хода. А значит путешествовать, заправляясь на проверенных заправках с хорошим топливом. Которые иногда встречаются редко, особенно вдали от крупных городов.

Пропан-бутан превосходит бензин и дизельное топливо по многим показателям. Многие люди уже осознали это и используют газ в качестве топлива для своего автомобиля. Массовому использованию препятствует как правило стереотипы и дефицит информации о преимуществах газового топлива

Вопрос о ресурсе деталей двигателя при работе на газе часто обсуждается владельцами автомобилей.

Как правило это происходит так:

люди, эксплуатирующие автомобили с ГБО доказывают и объясняют владельцам автомобилей без ГБО, что работа на газе не вредит двигателю. Наоборот, даже идёт на пользу. Противники (их авто без ГБО) приводят в ответ на это различные истории и доводы, в основном из чужого опыта.

Начнём с того что представляют из себя бензин и сжиженный углеродный газ (пропан-бутан).

Бензи́н - горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 °C (в зависимости от примесей). Плотность около 0,71 г/см³. Теплотворная способность примерно 46 МДж/кг). Октановое число 72-98.

Пропан-бутан - горючая смесь лёгких углеводородов, температура кипения -25 -10°C. Плотность около 0,55 г/см³. Теплотворная способность примерно 45,5 МДж/кг. Октановое число 100-105.

При сравнении приходим к выводу, что принципиально и пропан-бутан (сжиженный газ) и бензин представляют из себя смесь углеводородов. И даже их октановое число отличается совсем незначительно. Единственное сущственное отличие - это температура кипения. Но она влияет больше на условия хранения: бензин можно хранить в баках при атмосферном давлении, пропан-бутан - в герметичных баллонах.

В итоге пропан-бутан по эксплуатационным показателям можно считать неким аналогом 103-го бензина, так как отличия его от собственно бензина незначительные.

Почему же тогда появляются истории об испорченных двигателях и элементов выпускной системы?

Основные причины:

1.Комплектующие оборудования не соответствуют по параметрам двигателю.

Как правило это происходит при использовании более дешёвых комплектующих.

Например редуктор недостаточно производительный, соответственно под нагрузкой давление и/или температура сильно снижаются в двигатель поступает обеднённая смесь. В результате происходит быстрый износ  выпускных клапанов ГБЦ, возможен выход из строя каталитического нейтрализатора.

Или другой пример: газовые форсунки не обеспечивают весь диапазон мощности двигателя (недостаточная скорость срабатывания). Опять же обеднённая смесь и испорченные детали двигателя.

2. Установка.

Этот пункт имеет большое значние. Даже при правильно подобранном оборудовании монтаж не по правилам может привести к некорректной работе двигателя.

Некоторые варианты:

- форсунки установлены вверх выходами (только для плунжерных форсунок, у BRC - мембранные);

- врезки в коллектор на большом расстоянии от бензиновых форсунок;

- неправильное подключение редуктора к системе охлаждения двигателя;

3. Неправильная настройка.

Подбор производительности форсунок, выходного давлния редуктора, програмные настройки в ЭБУ также влияют на корректность работы ГБО.

4. Техническое обслуживание газобаллонного оборудования.

ГБО требует своевременного ТО для гарантии исправной работы.

5. Техническое обслуживание автомобиля.

При эксплуатации автомобиля на пропан-бутане нагрузка на определённые элементы незначительно повышается, поэтому ТО должно проводится своевременно и в полном объёме. Относится

Вывод такой: Подбирайте комплектующие ГБО соответственно параметрам двигателя Вашего автомобиля и устанавливайте у квалифицированных специалистов. Проводите своевременное ТО газобаллонного оборудования и автомобиля.

При работе на газе масло не смывается со стенок цилиндров и почти не загрязняется продуктами сгорания. Поэтому ресурс цилиндро-поршневой группы увеличивается.

От сгорания газа не образуется отложений в камере сгорания и самые лучшие очищающие бензины вряд ли сравнятся по этому параметру с газомоторным топливом.

Детонация в бензиновом двигателе при работе на газе практически исключена, что также увеличивает ресурс двигателя.