Часто при виде гбо люди задают одни и те же вопросы: "А что если пожар/в автомобиль въедут сзади, взорвётся баллон?".
Автомобильные газовые баллоны при правильной установке и применении современных комплектующих (мультиклапаны) существенно превосходят по безопасности бензобаки, расширительные бачки ГУРа, масляные радиаторы и прочие ёмкости с горючими и легковоспламеняемыми жидкостями.

Всё просто:
Давление в баллоне обычно около 0,2-1 МПа (2-10 атмосфер). То есть сравнимо по абсолютной величине, например, с давлением в колесе грузовика и даже меньше.
В холодную погоду можно налить "газ" в ведро и он будет там находиться продолжительное время.
При этом толщина стенки баллона 3-5 мм. Стальной стенки баллона.

Например такой же по составу газ используется в аэрозольных баллончиках (бытовая химия, парфюмерия и прочее) для выталкивания содержимого из баллона. Раньше использовался фреон (тоже давление немалое), а сейчас углеводородный газ - проще говоря простой бутан.
Толщину стенки аэрозольных баллончиков не более 1 мм, у большинства ещё меньше.
Поэтому газовые баллоны для автомобилей безопаснее, чем аэрозольные баллоны (антистатики, дезодоранты и прочее), газовые зажигалки и другие бытовые изделия.

Несколько тестов на безопасность газовых баллонов:

Редуктор подбирается по следующим основным параметрам:
1. Стабильность выходного давления.
2. Температура газа на выходе.
3. Надёжность.

Редуктор следует подбирать с запасом по мощности как минимум 25%.

Установка слабого (дешёвого) редуктора может иметь следующие последствия:
1. Большой расход газа.
2. Слабая динамика.
3. Ускоренный износ газовых форсунок.
4. Ускоренный износ клапанов и выход из строя катализатора.
5. Ухудшение ездовых характеристик автомобиля: рывки, внезапные остановки двигателя и прочее.
6. Расход бензина при работе на газе.

Ресурс редукторов при использовании достаточно качественного газа в среднем 150 тыс. км. После чего в редукторе может быть заменён рем. комплект или редуктор заменяется на новый.

Из каких компонентов состоит ГБО.
Основные компоненты самого распространённого сейчас оборудования 4 поколения:
1. Форсунки.
2. Редуктор.
3. Газовый клапан.
4. Электронный блок управления с проводкой.
5. Баллон с установленным на нём мультиклапаном.
6. Трубка от баллона до газового клапана


1.Форсунки
Основные используемые установщиками в России форсунки:
Valtek/Rail: Плунжерные.
Низкий ресурс. Быстро теряют свои характеристики. Ремонтопригодны, чем и пользуются многие, зарабатывая на ремонтах.

Ловато. Плунжерные. Есть 2 типа: медленные LP, JP, EP; быстрые KP.
Медленные LP, JP, EP: Большой ресурс, ограниченная применимость, на многие современные авто не подходят - слишком "медленные".
То есть большое время открытия-закрытия.
Быстрые KP: Малораспространённые форсунки. Подходят для многих современных авто, ресурс неизвестен. Мало данных для статистики.

ОМВЛ: плунжерные, быстрые, малая производительность, ресурс 50-100 тыс. км на пропан-бутане, ремонтопригодны. Не очень стабильные характеристики.

Ю. корейские Hana и Dymco: Быстрые, большой ресурс, неремонтопригодны, большая производительность, стабильные характеристики.

BRC: мембранные, неремонтопригодные. В последней модификации мембрана запорного элемента усилена плоской пружиной. Большой ресурс. Известны случаи отказов в сильные морозы.

AEB (Landi Renzo): плунжерные, запорный элемент в виде плоской тарелки. Быстрые, ресурс не очень большой, ремонтопригодные.